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豪车保险难逾盈利陷阱共保细分或为可期路径

发布时间:2019-11-23 23:40:07

豪车保险难逾“盈利陷阱” 共保、细分或为可期路径(图)

“不知是那家财险公司给这两辆豪车投了保,这下亏大了。”一家财险公司人士调侃道。但他个人估计,最大的可能是没有任何一家公司曾承保这两辆豪车。毕竟,豪车保险属于一项高赔付的亏损业务,直至目前多数财险公司仍较为审慎。

豪车保险涵盖包括车损险、划痕险等常规险种,但与一般车辆保险不同,豪车保险的保额动辄数百万元。一旦其出现交通事故,意味着保险公司相应的理赔额也将巨大;加之豪车零部件大多需要海外进口,维修人工成本亦较普通车辆要高,赔付维修费用又是一笔大额开支。

以一辆价格约140万的宝马7系为例,其通常的全险保费在万元,但其仅一个保险杠的损坏,维修费用就可能高达三万多元。在众多财险公司眼里,这样的保费与维修成本实现不成正比,承保亏损风险无疑居高不下。

一家在线车险比价平台最惠保的负责人则认为,豪车保险要实现承保盈利,需要的是业务创新,比如建立共保制度,由两三家保险公司共同为一辆豪车承保,分摊理赔费用以降低自身赔付额度;或按照豪车的具体出行次数设定相应的保费,即当豪车需要出行时,可以向财险公司备案,按每次出行的旅程与路状等因素,支付相应的保费;此外,财险公司还可以引入国际市场操作惯例,对豪车保险市场进行细分—针对企业家、年轻男车主、年轻女车主等客户群体的不同驾车习惯用途,设定不同额度的豪车保险费率,实现承保盈利。

其实,各家财险公司对豪车的界定标准并不一致,比如多家中小财险公司将身价超过100万元的汽车定为豪车,太平洋保险则将这个标准提高至200万以上。

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